※掲載内容は、公開情報およびご提供内容をもとに構成しています。申請条件・対象要件・製品リストは変更される可能性があるため、 最新情報は各公式サイトでご確認ください。

水上でのトラブルを回避する

AIS800（SOTDMA方式 5Wクラス）について、 普及型AIS（CS方式 2Wクラス）との比較におけるポイントを、整理します。

1. AIS8000 の製品コンセプト

AIS800（SOTDMA方式 5Wクラス）は
「Garmin MFDと完全統合する“ネットワーク前提のClass B送受信機”」
という立ち位置です。

一方、普及型AIS（2Wクラス）は
「単体完結・価格重視・最小構成向けClass B」
という性格が強い製品です。

2.ポイント��

Garmin MFDとの“完全統合レベル”が違う

AIS800（SOTDMA方式 5Wクラス）

• NMEA2000 / NMEA0183 / すべて対応
• Garmin MFD（GPSMAP / ECHOMAP）と
  即時・自動認識
• AISターゲット表示、CPA/TCPA警報、航跡表示が
  MFD側ネイティブ機能として動作
• Garminチャート（BlueChart g3 / g3 Vision）との視認性が非常に高い

普及型AIS（CS方式 2Wクラス）

• NMEA0183中心
• 表示は「受信データを流しているだけ」
• アラート・航跡・フィルタはMFD依存で制限あり

👉 結論

「AIS800は“外付けAIS”ではなく、Garmin MFDの中に組み込まれるAISです」

3. ポイント��

内蔵スプリッタ＋Class B/S（SO）対応

AIS800（SOTDMA方式 5Wクラス）

• VHFアンテナスプリッタ内蔵
  → VHF無線機とアンテナ共用可
• Class B/S（SO）
  → SOTDMA方式
  → 送信間隔が短く、混雑海域での捕捉率が高い

普及型AIS（CS方式 2Wクラス）

• 外付スプリッタが必要なケースが多い
• Class B（CS方式）のみが主流

👉 結論

「東京湾・伊勢湾・瀬戸内のようなAIS混雑海域では、AIS800のほうが“映り続ける”」

4.ポイント��

設定・管理が“Garminエコシステム内”で完結

AIS800（SOTDMA方式 5Wクラス）

• MMSI設定
• 船名・船種・寸法設定
• 送信ON/OFF
  すべてGarmin MFD or Garmin Express で直感的に操作

普及型AIS（CS方式 2Wクラス）

• PC専用ソフト必須
• USB接続・ドライバ問題が起きやすい
• 現場設定が面倒（特に船上）

👉 結論

「現場で“PCを開かせない”こと自体が価値です」

5. セールスポイント��

安定性・サポート・責任分界が明確

AIS800（SOTDMA方式 5Wクラス）

• Garmin正規ネットワーク製品

• 日本国内での

  • サポート
  • ファーム更新
  • トラブル切り分け
    が明確

普及型AIS（CS方式 2Wクラス）

• 価格は安いが
• 不具合時の
  「AIS？MFD？配線？」の責任分界が曖昧になりがち

👉 結論

「業務艇・ガイド船・チャーター船では“安定して動く”ことが一番の性能」

6. セールスポイント��

将来拡張（Garmin One Network / 将来MFD更新）

AIS800（SOTDMA方式 5Wクラス）

• 将来GPSMAP上位機（9000系含む）へ更新してもそのまま使える
• レーダー、オートパイロット、ARPA連携との親和性が高い

普及型AIS（CS方式 2Wクラス）

• 単体完結型のため、将来統合の恩恵が少ない

7. 比較まとめ

8. 最終結論

「普及型AIS（2Wクラス）は“AISを付ける選択”、AIS800（SOTDMA方式 5Wクラス）は“Garmin船にする選択”です。
特に東京湾・伊勢湾・瀬戸内・外洋回航を考える船では、
AIS800（SOTDMA方式 5Wクラス）の安定性と統合性が安全性そのものになります。」